電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量越來越多，但是電動(dòng)汽車車主卻依然難找電動(dòng)汽車充電樁充電，這主要是因?yàn)闄n期對于電動(dòng)汽車充電樁停車位的管理還不到位，燃油汽車依然自由占用著電動(dòng)汽車充電樁停車位。在部分省市，政府出臺(tái)了相關(guān)...

現(xiàn)在新能源汽車市場非?；鸨芏嗳碎_始選購新能源汽車，還有很多新能源車主則是開始選裝家用充電樁。筆者身邊就有些新能源車主朋友安裝了家用充電樁，所以筆者對于家用充電樁有一定了解。而現(xiàn)在的家用充電樁一般是...

1、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分布不均 截至2019年6月底，中國新能源汽車與公共充電樁的比例為8.7: 1，算上私人充電樁則車樁比達(dá)到3.5: 1。目前，中國電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)正在加速擴(kuò)展，但在充電設(shè)施的...

隨著中國社會(huì)環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展成為解決石油資源短缺、降低大氣污染的關(guān)鍵點(diǎn)，在社會(huì)需求、政府扶持以及民營資本的刺激下，中國新能源汽車保有量達(dá)344萬輛，同比增長72.9%。 而在新能...

對于目前的純電動(dòng)汽車來說，充電樁的建設(shè)一直是一個(gè)非常難以解決的問題。一方面是不同車型適配的充電樁不同，另一方面各大車企也很難形成統(tǒng)一，那么我們是否能夠開發(fā)一個(gè)統(tǒng)一的APP，將所有品牌的充電樁進(jìn)行整合并...

答案是肯定的，有沒有專屬充電樁對于車主用車成本會(huì)造成很大影響。 首先要說的是，目前國家對于個(gè)人專屬充電樁是采取鼓勵(lì)且支持的態(tài)度，并且在絕大多數(shù)地區(qū)，使用個(gè)人充電樁的電費(fèi)與民用電費(fèi)是基本持平的，價(jià)格差不...

起特斯拉這個(gè)品牌的車型，在國內(nèi)基本上走的是高端車型路線，但是特斯拉雖然有一定自己的特色和優(yōu)點(diǎn)，但是這車，唯一的不足之處就是和國內(nèi)充電樁的接口是不兼容的，出現(xiàn)這種情況，主要還是特斯拉本身對于自身技術(shù)的封...

隨著電動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，電動(dòng)車充電問題日益突出，特別是在小區(qū)，各種電動(dòng)車充電亂象頻出。業(yè)主為了給自家電動(dòng)車充電也是使出了渾身解數(shù)，有把電動(dòng)車用電梯運(yùn)回家的，有從自家“飛線”下樓充電的，種種奇招層出不...

新能源的發(fā)展趨勢下，影響最深的就是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車電動(dòng)化趨勢的日漸加深，暴露出的問題也越來越多。 “加油5分鐘，充電10小時(shí)”這是從電動(dòng)車開始就一直最讓消費(fèi)者頭疼的問題，也是電動(dòng)車行業(yè)一直致力于解...

如今，道路上越來越多的車輛掛著以綠色為主色調(diào)的新能源車牌，這些車輛中有部分是純電動(dòng)汽車，它們僅依靠電力驅(qū)動(dòng)，十分環(huán)保。對于電動(dòng)汽車的使用來說，大家最關(guān)心的還是充電問題。目前電動(dòng)汽車的充電主要有兩種方式...